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交通行业相关硕士毕业论文范文,与华北高速:用募投资金买理财产品相关毕业论文开题报告范文
来源:网络整理 2017-07-18 16:59

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一边是募投资金闲置超过10年,一边是大手笔买入理财产品,华北高速(000916.SZ)的“不务正业”让投资者哭笑不得.

今年2月初,华北高速通过了使用9.9亿元闲置募集资金购买银行理财产品的决议.早在1999年上市时,华北高速募集资金约12.76亿元,其中仅3.56亿元按照当初的计划使用完成,而用于建设京沈高速公路北京段的9.2亿元募集资金却一直“趴在”银行专户中长达13年.

“现金充足本是高速路企业的先天优势,但如果这样的公司既不用募集资金去投入实际项目,也不去好好拓展自己的主业,那何必上市融资呢?如果我们投资的上市公司靠买理财产品获取收益,那何不我们自己直接去投理财产品呢?”一名投资高速公路类的私募人士对《新财经》记者表达了对华北高速这种投资行为的不满.

事实上,像华北高速这样不重视募投项目却偏爱理财的公司不在少数.分析人士指出,大量闲置资金购买银行理财产品,暴露出上市公司在主业方面的发展困境.


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近10年主业增长乏力,业绩下降

和许多风险不大也缺少惊喜的高速公路类企业一样,1999年上市的华北高速也是一家主业平淡、增长乏力的企业,最近3年,其营业收入和净利润更是接连下滑.

《新财经》记者梳理了华北高速上市以来历年的财务报告,结果显示,这家公司没有表现出一家上市公司应有的成长性,近10年来主营业务收入基本没有变化.2004年的营业收入是6亿多元,2012年的营业收入还是6亿多元,虽然中间有几年的营业收入略有变化,但也都在7亿?8亿元之间徘徊.

与营业收入相应的是,华北高速近10年来的净利润也毫无起色,一直维持在2亿?3亿元,几乎看不出盈利能力的变化和业绩的增长.

而最近3年,华北高速的收入不升反降,净利润也不断出现下滑.

年报数据显示,华北高速2010年实现营业收入9.5亿元,虽然同比增长16.3%,但当年净利润为2.43亿元,同比下降16.32%;2011年的情况更为糟糕,营业收入比上一年少了2亿多元,同比下滑近25%,净利润2.48亿元,同比微增2.25%;到2012年,公司营业收入和净利润双双下滑,全年实现营业收入6.3亿元,同比下降11.55%,实现净利润2.2亿元,同比下滑18%.

今年的情况同样不容乐观.今年第一季度华北高速营业收入同比下滑接近10%,而净利润更是大幅下滑约28%.

华北高速业绩下滑,一方面与其所在的行业有关.高速公路就是一个主要靠收费经营的项目,这样的企业虽然现金充足,但大多主业单一,盈利没什么起色.另一方面是因为华北高速近年经营不善.

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大学生如何写交通行业毕业论文
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中投顾问交通行业的一名研究员接受《新财经》记者采访时表示,近年来华北高速业绩不振与行业状况和自身的经营有关.“由于周边路网的逐渐完善引流了华北高速的车流,加上近两年来舆论压力以及政府对乱收费的治理,还有免费政策的推出,都让华北高速业绩承压.”

而业绩下滑的另一个原因,是因为华北高速一直未进行新的资产收购.公司证券办人员对记者表示,目前华北高速的主要经营性资产为京津塘高速,在公司不扩展新业务的情况下,其收入增长只能够靠京津塘高速的车流收费来实现.而随着京津地区路网的逐渐完善,京津两大城市之间有京津塘高速、京津高速、103国道、104国道,近年更是出现了京津城际铁路,这对京津塘高速的分流较为明显.

据记者了解,自2012年开始,公司降低车辆通行费收费标准和货车实行计重收费,造成上半年单车平均收费同比下降4.46%.另外,北京地区其他道路未实施计重收费,也造成部分货车的分流.因此,公司在不扩展新业务的情况下,单一的路产收入未来预期会进一步下滑.

正是由于华北高速缺乏题材,收入增长也乏善可陈,因此在资本市场上的表现也平淡无奇,股价一直没有起色.最近公司股价不足3元,6月底甚至跌至2.5元,这一价格比1999年上市时的开盘价5.8元还要低.而相关机构对其也没有表现出太多兴趣,公司前十大股东中,几乎看不到机构身影.

项目搁置,用募投资金买理财产品



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